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Commit 84c7362e authored by Lahode's avatar Lahode
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<h5>Corona und Mobilität</h5> <h5>Corona und Mobilität</h5>
<p>Tom Kwakman</p> <p>Tom Kwakman</p>
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<p>2020 wurde unser Lebensalltag durch die Ausbreitung des Corona-Virus und den damit einhergehenden <p>2020 wurde unser Lebensalltag durch die Ausbreitung des Corona-Virus und den damit einhergehenden
Beschränkungen deutlich verrückt und neu definiert. Neben den starken Einschränkungen hatte die Beschränkungen deutlich verrückt und neu definiert. Neben den starken Einschränkungen hatte die
Pandemie auch weitreichende Auswirkungen auf den öffentlichen Raum und unser Pandemie auch weitreichende Auswirkungen auf den öffentlichen Raum und unser
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Verkehr fuhren leere Busse und Straßenbahnen. Aber hat die Pandemie es geschafft, unsere Verkehr fuhren leere Busse und Straßenbahnen. Aber hat die Pandemie es geschafft, unsere
Mobilitätsroutinen auch nachhaltig zu verändern? Und wenn ja, inwiefern?</p> Mobilitätsroutinen auch nachhaltig zu verändern? Und wenn ja, inwiefern?</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Grafik1.png" style=" width: 80%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Grafik1.png" style=" width: 80%;
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<p>Der Mobilitätswandel oder die Verkehrswende ist letztlich unabdingbar: Im Gegensatz zu Branchen <p>Der Mobilitätswandel oder die Verkehrswende ist letztlich unabdingbar: Im Gegensatz zu Branchen
wie Energie (-45 %) oder Industrie (-34 %) hat der Verkehrssektor (-0,2 %) seit 1990 kaum wie Energie (-45 %) oder Industrie (-34 %) hat der Verkehrssektor (-0,2 %) seit 1990 kaum
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Flächenverbrauch in unseren Städten. Ein Tesla Model S benötigt im Vergleich zur Tram pro Flächenverbrauch in unseren Städten. Ein Tesla Model S benötigt im Vergleich zur Tram pro
Bewohner die 20-fache Fläche. Im Vergleich zum fahrenden Fahrrad sogar die 28-fache Fläche Bewohner die 20-fache Fläche. Im Vergleich zum fahrenden Fahrrad sogar die 28-fache Fläche
(Umweltbundesamt (Hrsg.) 2019). </p> (Umweltbundesamt (Hrsg.) 2019). </p>
<p>Der öffentliche Raum ist als große Herausforderung der Mobilitätswende neu zu verhandeln – ein <p>Der öffentliche Raum ist als große Herausforderung der Mobilitätswende neu zu verhandeln – ein
Aspekt, mit dem sich das »Labor Nordbahnhof« der Hochschule für Technik unter anderem während Aspekt, mit dem sich das »Labor Nordbahnhof« der Hochschule für Technik unter anderem während
des Sommerworkshops 2021 intensiv beschäftigt hat.</p> des Sommerworkshops 2021 intensiv beschäftigt hat.</p>
<p>&bullet; GUTE VORAUSSETZUNGEN FÜR DEN WANDEL?</p> <p>&bullet; GUTE VORAUSSETZUNGEN FÜR DEN WANDEL?</p>
<p>Die im Nordbahnhofviertel vorhandenen Mobilitätsangebote sind vielfältig. Eine Straßenbahn führt <p>Die im Nordbahnhofviertel vorhandenen Mobilitätsangebote sind vielfältig. Eine Straßenbahn führt
durch das Quartier und bindet den Hauptbahnhof in nur zwei Stationen an. Zwei durch das Quartier und bindet den Hauptbahnhof in nur zwei Stationen an. Zwei
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Motorisierungsgrad ist mit weniger als 300 Fahrzeugen pro Einwohner geringer als der Stuttgarter Motorisierungsgrad ist mit weniger als 300 Fahrzeugen pro Einwohner geringer als der Stuttgarter
Durchschnitt von 368 (LHS (Hrsg.) 2020).</p> Durchschnitt von 368 (LHS (Hrsg.) 2020).</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight1.png" style=" width: 80%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight1.png" style=" width: 80%;
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<p>Insgesamt wurden drei Umfragen zum Thema Mobilität im Nordbahnhof durchgeführt: im Herbst 2020 <p>Insgesamt wurden drei Umfragen zum Thema Mobilität im Nordbahnhof durchgeführt: im Herbst 2020
sowie im Frühjahr und Herbst 2021 (HFT (Hrsg.) 2022). Nach der Auswertung der Umfragen gaben 57 sowie im Frühjahr und Herbst 2021 (HFT (Hrsg.) 2022). Nach der Auswertung der Umfragen gaben 57
% der Teilnehmenden an, dass sie durch die Pandemie weniger Wegstrecken zurücklegen mussten. Die % der Teilnehmenden an, dass sie durch die Pandemie weniger Wegstrecken zurücklegen mussten. Die
...@@ -99,7 +99,6 @@ ...@@ -99,7 +99,6 @@
Stadt Stuttgart während der Pandemie etwa 19 km, im Vergleich zu 39 km pro Tag im Jahr 2017. Stadt Stuttgart während der Pandemie etwa 19 km, im Vergleich zu 39 km pro Tag im Jahr 2017.
Auch die tägliche Wegezahl nahm ab: von 3,2 Wegen auf etwa 1,9 Wege pro Tag (Eggs 2019, Auch die tägliche Wegezahl nahm ab: von 3,2 Wegen auf etwa 1,9 Wege pro Tag (Eggs 2019,
Kuhnimhof/Nobis 2019).</p> Kuhnimhof/Nobis 2019).</p>
<p>Aber konnten die Veränderungen im Verhalten der Alltagsmobilität nach Ende der <p>Aber konnten die Veränderungen im Verhalten der Alltagsmobilität nach Ende der
Pandemiebeschränkungen beibehalten werden? Leider nein. Die Umfragen zeigten, dass die Pandemiebeschränkungen beibehalten werden? Leider nein. Die Umfragen zeigten, dass die
Gesamtmobilität wieder zunahm und einzig die teils verbliebenen Homeoffice-Regelungen einen Gesamtmobilität wieder zunahm und einzig die teils verbliebenen Homeoffice-Regelungen einen
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<p>3. Für das gesamte Nordbahnhofareal wurde eine Potenzial- und Standortanalyse für einen <p>3. Für das gesamte Nordbahnhofareal wurde eine Potenzial- und Standortanalyse für einen
Mobilitätshub durchgeführt.</p> Mobilitätshub durchgeführt.</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Grafik4_2.png" style=" width: 60%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Grafik4.png" style=" width: 60%;
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<p>&bullet; RAUMWUNDER AUF DEM SEITENSTREIFEN</p> <p>&bullet; RAUMWUNDER AUF DEM SEITENSTREIFEN</p>
<p>Auf Grundlage der zweiten Umfrage im Frühjahr 2021 (HFT 2022b) befasste sich das »Labor <p>Auf Grundlage der zweiten Umfrage im Frühjahr 2021 (HFT 2022b) befasste sich das »Labor
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öffentlich zugänglichen Daten. Außerdem ist die Vernetzung mit relevanten Stakeholdern öffentlich zugänglichen Daten. Außerdem ist die Vernetzung mit relevanten Stakeholdern
essenziell, um Kooperationspartner:innen zu finden, die eine dauerhafte Realisierung essenziell, um Kooperationspartner:innen zu finden, die eine dauerhafte Realisierung
beispielsweise eines Parklets erst ermöglichen.</p> beispielsweise eines Parklets erst ermöglichen.</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight3.png" style=" width: 80%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight3.png" style=" width: 80%;
margin-left: 3em; margin-right: 3em; margin-bottom: 2em;" alt="Italian Trulli"> margin-left: 3em; margin-right: 3em; margin-bottom: 2em;" alt="Italian Trulli">
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<p>&bullet; CARSHARING ALS CHANCE?</p> <p>&bullet; CARSHARING ALS CHANCE?</p>
<p>Im Stadtgebiet »Auf der Prag« in Stuttgart Nord ist der Carsharing-Anbieter Stadtmobil mit drei <p>Im Stadtgebiet »Auf der Prag« in Stuttgart Nord ist der Carsharing-Anbieter Stadtmobil mit drei
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jedoch lediglich 48 % solche Angebote bereits genutzt und 52 % der Befragten bisher noch keine jedoch lediglich 48 % solche Angebote bereits genutzt und 52 % der Befragten bisher noch keine
Erfahrungen damit gemacht.</p> Erfahrungen damit gemacht.</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight4.png" style=" width: 80%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight4.png" style=" width: 80%;
margin-left: 3em; margin-right: 3em; margin-bottom: 2em;" alt="Italian Trulli"> margin-left: 3em; margin-right: 3em; margin-bottom: 2em;" alt="Italian Trulli">
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<p>Laut der Befragungen wurden Sharing-Angebote vor allem für Freizeitaktivitäten sowie für den <p>Laut der Befragungen wurden Sharing-Angebote vor allem für Freizeitaktivitäten sowie für den
Einkauf und Arbeitsweg genutzt. Für 50 % sollte eine Carsharing-Station im Idealfall nicht mehr Einkauf und Arbeitsweg genutzt. Für 50 % sollte eine Carsharing-Station im Idealfall nicht mehr
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Zweitwagen wollten 6% verzichten, während 14 % noch unentschieden waren. Nur 13 % lehnten einen Zweitwagen wollten 6% verzichten, während 14 % noch unentschieden waren. Nur 13 % lehnten einen
Verzicht ab (HFT (Hrsg.) 2022).</p> Verzicht ab (HFT (Hrsg.) 2022).</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight5.png" style=" width: 80%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight5.png" style=" width: 80%;
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<p>Es zeigt sich also, dass bei einem gut ausgestalteten Sharing-Angebot eine hohe Umstiegsrate zu <p>Es zeigt sich also, dass bei einem gut ausgestalteten Sharing-Angebot eine hohe Umstiegsrate zu
erwarten ist. Dabei kann ein kommunales Mobilitätsmanagement helfen, das gezielt erwarten ist. Dabei kann ein kommunales Mobilitätsmanagement helfen, das gezielt
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beispielsweise Neuhinzugezogenen durch gezielte Werbung und den Einsatz von Gutscheinen ein beispielsweise Neuhinzugezogenen durch gezielte Werbung und den Einsatz von Gutscheinen ein
Anreiz geschaffen werden, den privaten PKW zum Beispiel beim Umzug abzuschaffen oder Anreiz geschaffen werden, den privaten PKW zum Beispiel beim Umzug abzuschaffen oder
Überlegungen zu einem Neuwagen zu vertagen.</p> Überlegungen zu einem Neuwagen zu vertagen.</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Grafik3_2.png" style=" width: 60%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Grafik3_2.png" style=" width: 60%;
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<p>&bullet; MOBILITÄTSHUB</p> <p>&bullet; MOBILITÄTSHUB</p>
<p>In einem weiteren Seminar untersuchte eine Studierendengruppe des Studiengangs <p>In einem weiteren Seminar untersuchte eine Studierendengruppe des Studiengangs
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Alle drei für den Nordbahnhof untersuchten Fokuspunkte, jedoch insbesondere die Stärkung des Alle drei für den Nordbahnhof untersuchten Fokuspunkte, jedoch insbesondere die Stärkung des
Nutzungsverhaltens der direkten Wohnumgebung, konnten dabei helfen.</p> Nutzungsverhaltens der direkten Wohnumgebung, konnten dabei helfen.</p>
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<img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight6.png" style=" width: 80%; <img src="Ch_Images/Kapitel2_Insight6.png" style=" width: 80%;
margin-left: 3em; margin-right: 3em; margin-bottom: 2em;" alt="Italian Trulli"> margin-left: 3em; margin-right: 3em; margin-bottom: 2em;" alt="Italian Trulli">
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<p>Die Straßenverkehrs-Ordnung definiert den Begriff Straße folgendermaßen: »Alle für den fließenden <p>Die Straßenverkehrs-Ordnung definiert den Begriff Straße folgendermaßen: »Alle für den fließenden
und ruhenden Straßenverkehr oder für einzelne Arten des Straßenverkehrs bestimmte Flächen, und ruhenden Straßenverkehr oder für einzelne Arten des Straßenverkehrs bestimmte Flächen,
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Krisen immer näher an uns heranrücken, ist das vielleicht genau der richtige Ort, um anzufangen Krisen immer näher an uns heranrücken, ist das vielleicht genau der richtige Ort, um anzufangen
und selbstbestimmt die Zukunft vor der eigenen Haustür zu gestalten.</p> und selbstbestimmt die Zukunft vor der eigenen Haustür zu gestalten.</p>
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<h5>Quellenangabe zu Corona und Mobilität:</h5> <p style="font-size:smaller">Quellen</p>
<p style="font-size:smaller">Graf, Anne / Petermann, Sören / Pfeiffer, Corinna (2022): <p style="font-size:smaller">Graf, Anne / Petermann, Sören / Pfeiffer, Corinna (2022):
Nachhaltige Nachhaltige Mobilität im Quartier. Eine Akzeptanzstudie, in: ZEFIR-Materialien Band 20, S. 1-85 </p>
Mobilität im Quartier. Eine Akzeptanzstudie, in: ZEFIR-Materialien Band 20, S. 1-85 </p><br>
<p style="font-size:smaller">LHS (Hrsg.) (2020): Datenkompass Stadtbezirke Stuttgart, in: <p style="font-size:smaller">LHS (Hrsg.) (2020): Datenkompass Stadtbezirke Stuttgart, in:
Statistik Statistik und Informationsmanagement Themenhefte, Ausgabe 2019/2020, Stuttgart 2020 </p>
und Informationsmanagement Themenhefte, Ausgabe 2019/2020, Stuttgart 2020 </p><br>
<p style="font-size:smaller">HFT (2022b): Zukunft Stadt Labor, Website HFT, <p style="font-size:smaller">HFT (2022b): Zukunft Stadt Labor, Website HFT,
https://transfer.hft-stuttgart.de/pages/ zukunftstadtlabor/website/home/downloads https://transfer.hft-stuttgart.de/pages/ zukunftstadtlabor/website/home/downloads
(zugegriffen am 30.09.2022) </p><br> (zugegriffen am 30.09.2022) </p>
<p style="font-size:smaller">Umweltbundesamt (Hrsg.) (2019): Modell zur Gesamtlärmbewertung. <p style="font-size:smaller">Umweltbundesamt (Hrsg.) (2019): Modell zur Gesamtlärmbewertung.
Abschlussbericht, Texte|60/2019, Forschungsbericht, Dessau-Roßlau 2019</p><br> Abschlussbericht, Texte|60/2019, Forschungsbericht, Dessau-Roßlau 2019</p>
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